扭矩傳感器分為動(dòng)態(tài)和靜態(tài)兩類，它是對各種旋轉(zhuǎn)或非旋轉(zhuǎn)機(jī)械部件上對扭轉(zhuǎn)力矩感知的檢測，在選擇扭矩傳感器之前，首先需要對待測量的扭矩有個(gè)大致的判斷，靜態(tài)扭矩傳感器只適合應(yīng)用于靜態(tài)、非連續(xù)旋轉(zhuǎn)的扭矩力值測量。對于轉(zhuǎn)速過快或旋轉(zhuǎn)超過360度范圍的扭矩測量，則只能選擇動(dòng)態(tài)扭矩傳感器。還有一個(gè)問題就是靜態(tài)與動(dòng)態(tài)扭矩傳感器價(jià)格差別很大，所以如果能用靜態(tài)扭矩傳感器測量的優(yōu)先選用靜態(tài)扭矩傳感器。

　　選擇好了扭矩傳感器的類別，剩下的就是對傳感器量程以及測量精度的選擇。扭矩傳感器量程有很多種，可分為微量程、中量程和大量程三種。

　　再次就是對傳感器精度進(jìn)行選擇，一般有±%F·S 、±%F·S 、±%F·S幾種精度可供選擇。同樣，精度與價(jià)格也是成比例的關(guān)系。

　　還有一點(diǎn)需要注意的就是扭矩傳感器的輸出方式，模擬量輸出也有三種，分別是電流輸出、電壓輸出和頻率輸出。這些都可以根據(jù)客戶的選擇出廠前進(jìn)行調(diào)試好，方便客戶現(xiàn)場使用。

　　非接觸式扭矩傳感器與應(yīng)變片扭矩傳感器的區(qū)別

　　非接觸式扭矩傳感器輸入軸和輸出軸由扭桿連接起來，輸入軸上有花鍵，輸出軸上有鍵槽。當(dāng)扭桿受方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩作用發(fā)生扭轉(zhuǎn)時(shí)，輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對位置就被改變了?；ㄦI和鍵槽的相對位移改變量等于扭轉(zhuǎn)桿的扭轉(zhuǎn)量，使得花鍵上的磁感強(qiáng)度改變，磁感強(qiáng)度的變化，通過線圈轉(zhuǎn)化為電壓信號。非接觸扭矩傳感器由于采用的是非接觸的工作方式，因而壽命長、可靠性高，不易受到磨損、有更小的延時(shí)、 受軸的偏轉(zhuǎn)和軸向偏移的影響更小，已經(jīng)廣泛用于轎車領(lǐng)域。

　　應(yīng)變片傳感器扭矩測量采用應(yīng)變電測技術(shù)。在彈性軸上粘貼應(yīng)變計(jì)組成測量電橋，當(dāng)彈性軸受扭矩產(chǎn)生微小變形后引起電橋電阻值變化，應(yīng)變電橋電阻的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘柕淖兓瘡亩鴮?shí)現(xiàn)扭矩測量。傳感器就完成如下的信息轉(zhuǎn)換;傳感器由彈性軸、測量電橋、儀器用放大器、接口電路組成。